문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 코치 빌드 (문단 편집) == 역사 == 마차 시장이 현재의 자동차 시장과 비슷하던 때인 18세기 즈음, 자신만의 독특한 마차를 갖고 싶어하는 사람들은 이름난 마차(Coach) 제작자들에게 차체 제작을 의뢰하였고, '''코치 빌드'''라는 명칭은 여기서 유래했다. 그 예로 현재 벤틀리의 코치 빌드인 뮬리너는 1760년대 설립되어 1920년대 롤스로이스-벤틀리 그룹에 인수되어 현재까지 코치 빌드로 명맥을 잇고 있다. 이후 마차 시장이 자동차 시장으로 전환되었지만, 초기의 자동차들은 현재처럼 완성차가 아니라, 엔진과 파워트레인, 섀시만 만들어 판매하는 형태였고, 나머지는 공장에 웃돈을 지불해 완성하는 형식이었다. 즉, 나머지 차체는 마차 시절과 크게 다를 바가 없었고, 어차피 웃돈 주고 만들어야 할 거, 자신만의 특별한 차를 가지고자 하는 사람들은 여전히 이름난 마차 제작자들에게 차체 제작을 의뢰하였고, 코치빌드는 자동차 회사와 별개로 계속 존재할 수 있었다. 2차 세계대전 직후까지 코치 빌드는 수요가 있었으나, 자동차 구조의 트렌드가 프레임에서 [[모노코크|유니 바디]]로 바뀌며 많은 코치 빌드 회사가 폐업했다. 그럼에도 살아남은 회사들은 차체를 직접 만들기보다는 디자인 하청으로 업종을 변경하였다. 대표적인 예가 [[피닌파리나]]인데, 페라리가 인하우스 디자인으로 전환하기 전까지 페라리 전담 디자인 부서 취급을 받았다. 혹은 아예 자동차 제조사에 인수되어 하이오너들의 코치 빌딩을 여전히 담당하기도 했다. 2008년 [[세계 금융 위기]] 이후 억만장자들은 옛 부자들이 그랬듯 조금 더 특별한 자신만의 자동차를 원했고, 살아남은 코치 빌드 회사들은 기존의 자동차에 손대 매우 이국적인 디자인의 자동차를 만들게 된다. 맥라렌의 MSO처럼 인하우스 디자인 부서가 코치 빌드까지 사업 영역을 확장하기도 했다. 한편 미국 시장의 경우 [[포드 모델 T]]가 컨베이어 벨트를 통해 대량 생산 시대를 열고 [[모노코크|유니 바디]] 차량이 대중화되며 기존의 코치 빌드 업체들은 폐업하거나 자동차의 부품을 생산하는 업종으로 바꾸는 등 시장이 소형화되었고 명성이 있었던 일부 코치빌더들은 대기업에 흡수 합병되어 산하 부서로 활동하게 되었다. 대표적으로 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[피셔 바디]][* 제너럴 모터스의 차량들을 맞춤제작 하였다.]가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기